Каталог
Kaspi Магазин
Рейтинг 2GIS
Передняя подвеска Hyundai Accent, Solaris 2017,2018,2019 Алматы Астана
Выберите модель — откроется эта же категория для неё.
В Kaspi 
Новый
Передняя подвеска Accent, Solaris 2017,2018,2019 — тип МакФерсон. Пять узлов на сторону: стойка, нижний рычаг, стойка стабилизатора, ступица, подрамник. Простая схема, в которой легко найти источник стука.
Шаровая Accent, Solaris 2017,2018,2019 идёт в рычаге. Завод не выпускает её отдельно — она запрессована в нижний рычаг. Скажем, что выгоднее в вашем случае: рычаг в сборе или аналоговая шаровая.
Передние амортизаторы Accent, Solaris 2017,2018,2019 в наличии. Левый 54650H5000 и правый 54660H5000, от 30 000 тенге. Это разные детали — кронштейны под тормозной шланг и датчик ABS расположены зеркально.
Подбор остальных узлов по VIN. Рычаги, стойки стабилизатора, опоры и ступичные подшипники подбираем по номеру кузова и привозим со склада. Напишите в WhatsApp.
Диагностика по порядку, а не всё подряд. Опишите звук и на какой дороге он появляется — назовём узел. Начинать замену с амортизаторов почти всегда неправильно и дорого.
✓2 склада — Алматы и Астана
✓Отправка в день заказа
✓Подбор детали по VIN
✓Kaspi Red — рассрочка 0%
✓Установка запчастей в Алматы и Астане
OEM-номера: передняя подвеска Accent/Solaris 2017-2019
| Деталь | OEM-номер | Бренд | Наличие |
|---|---|---|---|
| Амортизатор передний левый Accent/Solaris 17-н.в. (AMD) | 54650H5000 | AMD | В наличии |
| Амортизатор передний левый Accent/Solaris 17-н.в. (Hyundai) | 54650H5000 | Hyundai | В наличии |
| Амортизатор передний левый Accent/Solaris 17-н.в. (Trialli) | 54650H5000 | Trialli | В наличии |
| Амортизатор передний правый Accent/Solaris 17-н.в. (AMD) | 54660H5000 | AMD | Уточняйте наличие |
| Амортизатор передний правый Accent/Solaris 17-н.в. (Hyundai) | 54660H5000 | Hyundai | В наличии |
| Амортизатор передний правый Accent/Solaris 17-н.в. (Trialli) | 54660H5000 | Trialli | Уточняйте наличие |
Номера указаны для подбора аналога, совместимость подтверждаем по VIN в WhatsApp.
Частые вопросы
Это МакФерсон из пяти узлов на сторону: стойка с амортизатором, пружиной и верхней опорой; L-образный нижний рычаг на двух сайлентблоках с шаровой опорой; стабилизатор поперечной устойчивости с двумя стойками-линками; ступичный узел с подшипником; подрамник, к которому всё крепится. Верхних рычагов и многорычажки на этой машине нет — схема простая, и это упрощает поиск неисправности.
У завода — нет. Шаровая опора несъёмная, запрессована в нижний рычаг, и Hyundai поставляет только рычаг в сборе. Отдельные шаровые выпускают производители аналогов. Если пробег за сотню тысяч, выгоднее брать рычаг в сборе: вместе с шаровой обновятся сайлентблоки, которые к этому пробегу тоже изношены. Если рычаг свежий, а шаровая разбита после ямы, можно поставить аналоговую отдельно.
В большинстве случаев стойки стабилизатора. Это самая дешёвая деталь в узле и самая короткоживущая — по нашим дорогам они ходят 30–50 тысяч километров. Характерный признак: дробный стук на трамвайных путях и на мелкой гребёнке, который пропадает на ровном асфальте. Проверяются они за минуту покачиванием монтажкой. Менять их надо парой.
Верхняя опора амортизатора с подшипником. При повороте руля стойка проворачивается в опоре, и разбитый подшипник даёт щелчки и хруст, которые слышно именно на стоящей машине. Меняется опора вместе с подшипником, обычно одновременно с амортизатором, потому что стойку всё равно надо снимать и разбирать. Шаровая, в отличие от опоры, даёт одиночный щелчок при переезде порога, а не хруст при вращении.
После замены стойки, рычага или ступичного узла — обязательно, потому что все они задают геометрию колеса. После замены только стоек стабилизатора регулировка не нужна, они на углы не влияют. И важный момент: болты крепления рычага и стойки затягивают окончательно на стоящей на колёсах машине, а не на подъёмнике — иначе сайлентблоки останутся скрученными и порвутся раньше срока.
Советы по подбору
- Главное — не перепутать поколение: детали подвески от Solaris до 2017 года не подходят.
- Стук на неровностях — сначала смотрят стойки и опоры, потом рычаги; по симптому подскажем в WhatsApp.
- Амортизаторы меняют парой на ось, чтобы не было увода и раскачки.
Совместимость по поколениям
- Передняя подвеска рассчитана на поколение Accent/Solaris 2017-2019
- С кузовом 2020 года (рестайлинг этого же поколения) большинство деталей общие
- С машинами до 2017 года подвеска не взаимозаменяема
Смотрите также
Все запчасти Accent/Solaris 2017-2019 · Передняя подвеска рестайла 2020 · Передняя подвеска прошлого поколения 2014-2017 · Вся передняя подвеска Hyundai и KIA
Передняя подвеска Хендай Акцента и Соляриса 2017, 2018 и 2019 годов — тип МакФерсон. Ниже разбираем, из чего она собрана, что в ней изнашивается первым и какие детали завод вообще не продаёт отдельно. Склады в Алматы и Астане.
Из чего состоит передняя подвеска Hyundai Accent, Solaris 2017,2018,2019
Узлов всего пять, и это упрощает диагностику. Стойка МакФерсон — амортизатор с пружиной, верхней опорой и подшипником, держит вес и задаёт геометрию колеса. Нижний рычаг — L-образный, крепится к подрамнику на двух сайлентблоках и соединяется с поворотным кулаком через шаровую опору. Стабилизатор поперечной устойчивости с двумя стойками-линками, которые соединяют его с амортизаторами. Ступичный узел с подшипником. Подрамник, к которому всё это крепится. Больше в передней подвеске этой машины ничего нет — рычаг один на сторону, верхних рычагов и сложной многорычажки здесь не бывает.
Шаровая опора Hyundai Accent, Solaris 2017,2018,2019 отдельно не продаётся
Это то, из-за чего люди тратят время впустую. Завод Hyundai не выпускает шаровую опору отдельной деталью для этого кузова — она несъёмная и запрессована в нижний рычаг. В оригинальном каталоге вы найдёте только рычаг в сборе, шаровая идёт вместе с ним. Отдельные шаровые существуют лишь у производителей аналогов, и качество у них разное: запрессовка в чужой рычаг держит хуже заводской. Практика простая: если люфт в шаровой появился на машине с пробегом за сотню, разумнее взять рычаг в сборе — вместе с шаровой обновятся и сайлентблоки, которые к этому пробегу тоже уходят. Если рычаг свежий, а шаровая разбита после удара в яму, есть смысл поставить отдельную аналоговую.
Что стучит в передней подвеске Hyundai Accent, Solaris 2017,2018,2019
Проверять надо по порядку, от дешёвого к дорогому, иначе легко поменять всё подряд. Первое — стойки стабилизатора. Это самая частая причина стука на мелких неровностях и на трамвайных путях, они самые дешёвые в узле и ходят меньше всех, 30–50 тысяч километров по нашим дорогам. Второе — верхняя опора амортизатора: щелчки и хруст при повороте руля на стоящей машине идут именно оттуда. Третье — сайлентблоки рычага: глухой стук при трогании и при торможении, машина «подламывается» при разгоне. Четвёртое — шаровая опора: одиночный щелчок при переезде порога и увод руля. Пятое — рулевые наконечники, они дают стук в самом руле и лежат в соседнем разделе. Начинать с амортизаторов не надо: они шумят реже всего, а стоят дороже большинства перечисленного.
Что из передней подвески Hyundai Accent, Solaris 2017,2018,2019 есть на складе
Говорим честно: в этом разделе сейчас только передние амортизаторы — левый 54650H5000 и правый 54660H5000, от 30 000 тенге в трёх ценовых уровнях. Полный разбор по ним, включая то, почему левый и правый не взаимозаменяемы, — в разделе амортизаторов. Рычаги, стойки стабилизатора, сайлентблоки, шаровые, опоры и ступичные подшипники в каталоге пока не выставлены — пришлите VIN в WhatsApp, подберём по номеру кузова и привезём со склада. Установку и развал-схождение делаем в Алматы и Астане.
Порядок поиска стука в передней подвеске Hyundai Accent, Solaris 2017,2018,2019
- Стойки стабилизатора. Дробный стук на мелкой неровности и трамвайных путях, на ровном асфальте тихо. Самая дешёвая деталь узла, ресурс 30–50 тыс. км.
- Верхняя опора амортизатора с подшипником. Щелчки и хруст при повороте руля на стоящей машине. Меняется вместе со стойкой, раз уж она снята.
- Сайлентблоки нижнего рычага. Глухой стук при трогании и торможении, машина «подламывается» при разгоне. Ресурс 60–100 тыс. км.
- Шаровая опора. Одиночный щелчок при переезде порога, увод руля. Идёт в составе рычага, отдельно завод её не выпускает.
- Ступичный подшипник. Не стучит, а гудит — гул нарастает со скоростью и меняется при перекладке руля влево-вправо.
- Рулевые наконечники. Стук отдаёт в сам руль на мелких неровностях. Лежат в соседнем разделе, меняются парой.
- Амортизаторы. Проверяются последними: они чаще теряют демпфирование молча, чем стучат, а стоят дороже всего перечисленного выше.
Ресурс узлов передней подвески Hyundai Accent, Solaris 2017,2018,2019
| Узел | Ресурс по нашим дорогам | Признак износа |
|---|---|---|
| Стойки стабилизатора | 30 000–50 000 км | Дробный стук на мелкой неровности |
| Верхняя опора и подшипник | 60 000–90 000 км | Хруст при повороте руля на месте |
| Сайлентблоки рычага | 60 000–100 000 км | Глухой стук при трогании |
| Амортизаторы | 60 000–80 000 км | Раскачка, пятнистый износ шин |
| Шаровая опора | 80 000–120 000 км | Щелчок при переезде порога |
| Ступичный подшипник | от 100 000 км | Гул, меняющийся при перекладке руля |
Что есть в наличии по Hyundai Accent, Solaris 2017,2018,2019, а что везём
В этом разделе сейчас выставлены только передние амортизаторы — левый 54650H5000 и правый 54660H5000, от 30 000 до 64 000 тенге. Всё про них, включая разницу между сторонами и три уровня цены, разобрано в разделе амортизаторов. Рычаги в сборе, стойки стабилизатора, сайлентблоки, верхние опоры, подшипники опор и ступичные узлы в каталог пока не выставлены — подбираем их по VIN и привозим со склада, напишите в WhatsApp. Рулевые наконечники, которые проверяют вместе с подвеской, лежат в рулевом управлении, задняя балка и её элементы — в задней подвеске, а обзор всей ходовой — в общем разделе.
Когда стук спереди на Hyundai Accent, Solaris 2017,2018,2019 идёт не от подвески
Два случая, которые регулярно принимают за подвеску. Первый: увод машины в сторону при торможении — это чаще закисший тормозной шланг, который работает как обратный клапан и держит колесо прихваченным; подробно разобрано в разделе тормозов. Второй: стук на кочках в районе передка при полностью живой подвеске — нередко это оторвавшийся подкрылок или потерянные клипсы бампера, которые бьют по кузову; решается копеечным крепежом и новым подкрылком. Прежде чем разбирать стойку, стоит проверить эти два варианта — они бесплатные. Что вообще начинает сыпаться у Акцента к сотне тысяч, мы собрали в отдельной статье, а график планового обслуживания — здесь.
Опишите звук и дорогу, на которой он появляется — по этим двум признакам почти всегда называем узел с первого раза. Склады в Алматы и Астане, отправка по всему Казахстану.