Датчики и блоки управления Hyundai Accent, Solaris 2014,2015,2016,2017 Алматы Астана

Его на этой машине нет. Расходомера воздуха, который называют ДМРВ, в конструкции этого мотора не предусмотрено. Вместо него на впускном коллекторе стоит комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха на впуске: он меряет разрежение в коллекторе, а количество воздуха блок управления вычисляет расчётом. Крепится одним болтом на 10, уплотнён резиновым кольцом; чтобы до него добраться, отводят в сторону дроссельный узел. Если в сервисе сказали «умер ДМРВ» — речь именно о нём.

В нижней части блока цилиндров, у задающего диска коленвала, со стороны маховика. Номер 391802B010. Место неудобное — датчик работает в зоне нагрева и брызг, поэтому его разъём окисляется, и это одна из типовых причин ошибки при исправном датчике. Прежде чем менять, разъём стоит снять, осмотреть и почистить.

В торце головки блока цилиндров, со стороны привода газораспределительного механизма. Номер 393502B030. Доступ к нему заметно проще, чем к датчику коленвала, поэтому при неопределённой ошибке по фазам с него обычно и начинают.

Если двигатель крутит стартером, но не схватывает вообще, — датчик коленвала 391802B010. Он задаёт базовый момент впрыска и зажигания, и без его сигнала искры нет. Если двигатель заводится, но долго, и потом даёт провал при резком нажатии на газ — датчик распредвала 393502B030. Разделительный признак один: при отказе коленвального датчика мотор не запускается, при отказе распредвального — запускается.

Типичная картина умирающего датчика положения коленвала 391802B010. При нагреве его обмотка теряет характеристику, сигнал пропадает, и мотор глохнет; после остывания датчик снова начинает работать. Ошибка при этом в памяти блока может и не зафиксироваться, поэтому чистый сканер такую неисправность не исключает.

Да. У всех трёх моторных датчиков — коленвала 391802B010, распредвала 393502B030 и детонации 392502B000 — в номере стоит индекс 2B. Это индекс семейства моторов, а не объёма, поэтому один и тот же датчик идёт и на 1.4, и на 1.6 в пределах генерации 2010-2017.

На датчиках положения аналог работает предсказуемо, и разница в цене здесь в два-три раза: коленвал 5 000 против 13 000 тенге, распредвал 6 000 против 8 000. Это тот случай, где экономия оправдана. Важнее другое — перед заменой проверить разъём и провод: окисленный контакт даёт ту же ошибку, что мёртвый датчик, и меняется бесплатно.

Клапан 243552B700 — исполнительное устройство: он пропускает масло к муфте изменения фаз. Датчик 393502B030 только считывает положение вала. Оба дают ошибки по фазам, но ведут себя по-разному: клапан забивается отложениями от грязного масла, и симптомы нарастают постепенно после пропущенного ТО, а датчик отказывает резко. Если проблема появилась вскоре после затянутой замены масла — смотрят клапан.

Нет. Ошибка по цепи датчика означает, что блок управления не получил корректный сигнал, а причина может быть в трёх местах: сам датчик, разъём и провод, либо механика узла, который датчик считывает. Порядок такой: сначала осмотр и чистка разъёма, затем проверка датчика, и только потом замена. На этой машине окисленный разъём датчика коленвала — причина ничуть не более редкая, чем отказ самого датчика.

Да, замена датчиков делается на наших постах в Алматы. По Астане порядок уточняйте при заказе. Датчик распредвала меняется быстро, к датчику коленвала доступ сложнее — по времени это стоит уточнить заранее.